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Detalhes do produto:
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Nome: | Marine Floating Pneumatic Rubber Fender para ancorar e entrar | Tamanho: | D2.0L3.5m |
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Diâmetro: | 0.3-4.5m | Comprimento: | 0.6-9m |
Pressão inicial: | 50Kpa, 80Kpa | Certificado: | ISO, BV, CCS, RS, IRS, ABS, LR, etc. |
Material: | Borracha natural | Garantia: | 2 anos |
Vida útil: | 6-8 anos | ||
Realçar: | Entrando o para-choque de borracha pneumático,Para-choque de borracha pneumático ancorando |
Marine Floating Pneumatic Rubber Fender para ancorar e entrar
O para-choque de borracha pneumático é instalado na doca ou no navio, para absorver a energia da colisão entre o navio e a doca ou o navio ao ancorar ou ao amarrar, e para proteger o navio e a doca de dano.
O para-choque de borracha pneumático tem as vantagens da baixa força de reação, da pressão de superfície pequena e da absorção de energia razoável. Em ancorar, o rolamento do navio e a adaptação de lançamento, não afetado pelo tamanho do navio e é amplamente utilizado para a instalação e a manutenção convenientes, especialmente apropriado para a doca.
Tipos de borracha pneumáticos do para-choque
1. Corrente e tipo líquido do pneumático
A corrente e o tipo líquido sistemas pneumáticos do pneumático do para-choque são cobertos com uma rede da corrente, a rede de fio ou a rede da fibra para para-choques pequenos do tamanho.
Geralmente estas redes têm usar-pneus junto com as luvas de borracha para a proteção adicional, exceto a rede da fibra que tem somente as luvas de borracha. Redes da corrente por último mais longas contra a corrosão, quando as redes de fio forem claras e reparadas mais facilmente.
2. tipo do estilingue
o Estilingue-tipo sistemas pneumáticos do para-choque tem um olho do acessório em cada extremidade para o levantamento e a instalação. A manipulação do tipo para-choques do estilingue é fácil devido a seu peso leve.
Estrutura do para-choque de borracha pneumático
1. Borracha exterior
Tampa fora na bola da camada de borracha, que é usada para proteger o material de esqueleto e a bola de borracha interna de dano da força externo.
2. cabo sintético camada de borracha reforçada
O cabo que reforçado a camada de borracha é composta de enrolar a camada sintética do cabo, ele é usado principalmente para para manter a pressão de ar interna.
3. borracha interna
Na bola dentro da camada de borracha, que é usada para impedir o escapamento de ar e para controlar a pressão da bola.
4. flange da extremidade
As peças de metal em ambas as extremidades do para-choque, que podem ser cabidas com a válvula de carregamento e a válvula de segurança
Fatores no projeto e na seleção do para-choque de borracha pneumático
absorção de energia 1.Maximum
força 2.Reaction
exigências da distância 3.The quando o beliche de dois navios ou um navio forem ao lado do cais, incluindo a distância máxima e a distância mínima
4. O tamanho das embarcações
fatores 5.The na tempestade dos ambientes reais e das mudanças de temperatura.
Marca | FLORESCENCE |
Nome do produto | Doca do navio de GNL que flutua o para-choque marinho pneumático |
Tamanho | D2.0L3.5m |
Diâmetro | 0.3-4.5m |
Comprimento | 0.6-9.0m |
Material | Borracha natural |
Tipo | CTN |
Aplicação | STS, STD, STB |
Certificado | ISO, BV, CCS, RS |
Garantia | 2 anos |
Cor | Preto |
Características do para-choque de borracha pneumático
1. Absorção de alta energia com uma baixa força de reação
2. de pouco peso, portátil e flutuante, pode ser instalado e substituído facilmente
3. serviço resistente e longo vida-sobre 10 anos
4. fornecido como o tipo do estilingue (corpo somente) ou com a rede da corrente e do pneu para a proteção do corpo do para-choque
5. apropriado para lugar com grandes e diferenças maré pequenas
Teste do para-choque pneumático do navio
1. Teste material para a borracha
O teste material da borracha exterior e da borracha interna será conduzido de acordo com as propriedades físicas da borracha interna e exterior exigida pelo 17357:2002 do ISO
inspeção 2.Dimensional
A dimensão de todos os para-choques será inspecionada na pressão interna inicial e os resultados estarão dentro das seguintes tolerâncias:
- comprimento: +10%, -5%;
- diâmetro: +10%, - 5%
teste 3.Air-leakage
O teste do ar-escapamento será conduzido em todos os para-choques na pressão inicial para mais o minuto de 30, e os resultados da análise vão faz4e-lo
confirme que não há nenhum escapamento de ar.
teste 4.Hydrostatic-pressure
O teste da hidrostática-pressão será executado para o minuto 10 na hidrostática-pressão mostrada de “na pressão teste na deflexão de 0%”. Alongamento provisório máximo: 10%
Aplicação do para-choque de borracha pneumático
1. Plataforma a pouca distância do mar
2. petroleiros de petróleo e gás
3. balsas rápidas e embarcações de alumínio
4. as instalações provisórias e permanentes
5. resposta e emergências rápidas
6. Nos portos com variações maré extremas
7. embarcação de pesca, navio de transporte e traineira do oceano
Manutenção do para-choque de borracha pneumático
1. Controle de pressão pneumático in±5% da pressão avaliado
2. A pressão de teste normalmente, adiciona a pressão em tempo oportuno
3. Evite o contato com objetos afiados
os muitos tempos 4.When para não precisar, devem lavar para secar, enchido com uma quantidade direita de ar comprimido, colocada em um lugar ventilado seco fresco.
lugar 5.Storage longe do calor, o ácido e o alcaloide, o óleo e a graxa
o para-choque de flutuação da loja 6.When, não será dobrado e não será empilhado acima
Embalagem e entrega
Pessoa de Contato: Michelle Zhang
Telefone: +8618205321693